2019年注定對于輕卡市場是不平凡的年月，國家環保嚴控，限行限正超載，嚴查車輛改型，車管所停牌，對于輕卡經銷商而言，形勢不容樂觀，前途方向迷茫。
2019年3月媒體新浪財經以“涉嫌排放造假 江淮汽車面臨重罰”為標題發標文章，核心內容：北京市生態環境局發布一則聽證公告顯示，作為機動車生產企業，江淮汽車涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，北京市生態環境局擬對江淮汽車的行為進行重大處罰。
2019年4月各輕卡主流媒體爭相報道“綠通車注意！這樣高速不免費 還要罰款”一文。湖南高速公路集團有限公司要求收費站工作人員嚴查綠通車輛，重申幾個重要問題：
一、夾帶“私貨”， 一旦發現車輛假冒綠通車，按正常交費車輛收費標準的4倍收取通行費。二、車輛改型改裝上路，不在湖南省綠通政策免費范圍內，按實際行駛里程繳納通行費。三、藍牌貨車最高總質量為4.495噸，拉貨后超過行駛證標準，不符合綠色通道減免范圍。四、持真實有效證件包含通行卡和“四證”，特別強調駕駛證與從業資格證必須為同一個人，不然不享受國家相關政策。
2019年5月央視《焦點訪談》曝光輕卡“灰色”產業鏈，卡車司機：空車就超載。銘牌虛標、自重虛標、掛靠公司上戶、經銷商違規收取費用等輕卡行業由來已久問題，引起整個輕卡市場的高度關注，湖南省內各車管所為避免自身違規，嚴格控制超重車輛上牌，重載車型落戶處于停滯狀態。
2019年上半年，江淮駿鈴、康鈴同品牌競爭對手分別在寧鄉、益陽、傳化物流園等周邊區域新增銷售點。長沙區域有四家加入卡車之家，網絡客戶資源爭奪趨于白熱化。江淮廠家生產壓力大，給經銷商月度季度有明確的計劃實銷目標，存銷比不匹配，回款銷售難度大。
政府及媒體對輕卡連續的轟炸式的報道，要求輕卡完全合規合法“一刀切”的方法，無疑給輕卡經銷商潑了一盆冷水，客戶無法購車或處于“觀望”情況多。
2019年的輕卡銷售市場將是以往十年里最差的一年，也將是往后十年最好的一年，請允許我如此認為，也是行業同行的預測。但是，航發汽貿作為一家從事二十多年的輕卡經銷商，絕沒有因此而退卻，而是積極的應對。整理現有可銷售車型，及時發布與溝通；預測近兩月銷量下降，頂住廠家對庫存要求的壓力，暫停計劃申報；時刻關注車輛管理所最新動態，明確上牌要求重量合理范圍；與保有客戶意向客戶做好解釋工作，說明現在的情況。
正如歌中所鼓舞：“幾度風雨幾度春秋，一厥往事揮不消，百練身軀心堅如鋼，何嘗曾為明天愁，金色盾牌，夢寐所求，心存壯志遨凌宵。”航發汽貿團隊不會輕言放棄，而是順勢而為，積極應對市場的挑戰！
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